Чип тюнинг дизельного двигателя - ЧИП ТЮНИНГ
Чип-тюнинг дизельного ДВС
Процесс чип-тюнинга не отличается на бензиновом и дизельном двигателе, но владельцы получают разные результаты. В этой статье разбираемся — почему так происходит. Автомобиль лучше подхватывает на низах, но при этом теряет в мощности при высоких оборотах двигателя. Ситуация меняется при установке турбины, но работает она не так эффективно, как у бензинового двигателя. Как только частота вращения крыльчаток снижается, дизельный двигатель теряет в мощности.
Для начала давайте немного окунемся в историю создания турбо-дизельного двигателя. В году английский изобретатель Герберт Эйкройд Стюарт начал проводить исследования в области использования парафинового масла для мотора, который в отличие от бензина с трудом испарялся в карбюраторе. Немецкий изобретатель и инженер-механик Рудольф Дизель решил продолжить опыты Стюарта и усовершенствовал свой двигатель. В году одни из первых движков Дизеля работали на растительных маслах или же лёгких нефтепродуктах.
Самый большой потенциал для чип-тюнинга у дизельных двигателей, больше всего у тех, что оснащены турбонаддувом. Усредненные диапазоны прироста выглядят следующим образом:. Оказывает ли чип-тюнинг какое-либо влияние на износ дизельного мотора? ADACT не являются спорт-прошивками. Они задействуют тот потенциал, который есть, при этом не сокращая период службы. Никакого выхода за нормы, потому как у обычных водителей в этом просто нет необходимости.
